Στη Μονεμβασιά με το νέο εκπληκτικό Volvo XC40

Το XC40 είναι ένα μεγάλο στοίχημα για τη Volvo και μέχρι στιγμής το κερδίζει. Εντυπωσίασε με τη σχεδίασή του από τη στιγμή που είδε τα φώτα της δημοσιότητας, εντυπωσίασε τους δημοσιογράφους μόλις το οδήγησαν, άρχισε να κερδίζει βραβεία, με σημαντικότερο το βραβείο "Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς". Στο Capital Auto είχαμε ήδη εντυπωσιαστεί όταν οδηγήσαμε το μοντέλο στην Πανευρωπαϊκή παρουσίαση. Σήμερα, και μετά από την επιπρόσθετη αναγνώριση, ήρθε η στιγμή να οδηγήσουμε το νέο Volvo στην Ελλάδα. Πιο συγκεκριμένα από την Αθήνα μέχρι την πανέμορφη Μονεμβασιά. Στον πηγαιμό θα οδηγούσαμε την κορυφαία έκδοση βενζίνης Τ5 και στην επιστροφή την κορυφαία έκδοση πετρελαίου D4. Οι συνθήκες ιδανικές, με ωραίο καιρό και θετική διάθεση από την πλευρά των ανθρώπων της Volvo που έβαλαν τα δυνατά τους για μια ξεχωριστή εκδήλωση εντός Ελλάδας.

T5

Στο πλευρό μας η έκδοση Τ5, για αρχή. Αποκλειστικά με σύστημα τετρακίνησης και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, αποτελεί την κορυφαία επιλογή στην γκάμα των κινητήρων βενζίνης. Από δίλιτρο κινητήρα, με τη βοήθεια turbo, αποδίδει 247 άλογα και η τιμή του ξεκινά από τα €50.342. Σε περίπου δυο μήνες θα είναι διαθέσιμη και η δίλιτρη έκδοση T4 με τιμή από €36.825 αλλά και η Τ3, με κινητήρα 1,5 lt. και τιμή €30.713, που αναμένεται να κάψει καρδιές.

Η σχεδίαση του XC40 σε προδιαθέτει θετικά από την πρώτη στιγμή. Στόχος ήταν η δημιουργία ενός μοντέλου που να δείχνει ότι είναι SUV. Έτσι, είναι ψηλό, με 1658mm, ενώ έχει και μεγάλη απόσταση από το έδαφος με 211 mm. Σε συνδυασμό με τους κοντούς προβόλους, οι δυνατότητες για εκτός δρόμου κίνηση είναι πολύ μεγάλες. Από εκεί και πέρα η αρμονία στο σχήμα είναι εντυπωσιακή. Καταφέρνει να δείχνει επιβλητικό και εντυπωσιακό, άμεσα αναγνωρίσιμο σαν Volvo και ταυτόχρονα compact σε διαστάσεις. Αντιπροσωπεύει έτσι με τον καλύτερο τρόπο τη νέα φιλοσοφία της μάρκας :

"Όλα όσα θες, τίποτα που δεν χρειάζεσαι"

Αυτή η λογική συνεχίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Λιτό και με ουσία

Στη νέα εποχή του σκανδιναβικού design, η πολυτέλεια συνδυάζεται με έξυπνες λύσεις, αλλά και έντονη δόση ουσίας και άποψης. Πρέπει λοιπόν να αλλάξεις τρόπο σκέψης για να εκτιμήσεις το γεγονός πως οι επενδύσεις των θυρών είναι από ανακυκλωμένα υλικά. Από εκεί και πέρα δεν συναντάς πλειάδα διακοπτών, μιας και οι περισσότερες λειτουργίες γίνονται μέσα από τις δυο οθόνες, του πίνακα οργάνων και αυτή των πολυμέσων στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Οι άνθρωποι της Volvo στάθηκαν αρκετά στις πρακτικές λύσεις του εσωτερικού, όπως το γαντζάκι στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, και καλά έκαναν, μιας και έχουν νόημα και ουσία διευκολύνοντας τη ζωή μας.

Προς τη Μονεμβασιά

Η διαδρομή μέχρι τη Μονεμβασιά είναι αρκετή ώστε να πάρεις μια καλή γεύση από το αυτοκίνητο. Κάθεσαι ψηλά, έχοντας πολύ καλή εποπτεία του δρόμου. Η θέση οδήγηση είναι πολύ καλή, ενώ το εσωτερικό πλάτος είναι μεγάλο, οπότε έχεις αρκετή απόσταση από το συνοδηγό. Στην περίπτωσή μας υπάρχει το πακέτο εξοπλισμού R design, που περιλαμβάνει και τροχούς 20 in με σχετικά χαμηλού προφίλ ελαστικά. Πιστεύεις πως θα επηρεάσουν αρνητικά την άνεση αλλά τελικά τα καταφέρνουν πολύ καλά με τις ανωμαλίες του ελληνικού οδοστρώματος. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, όπως και η άνεση με την οποία κινείσαι πολύ γρήγορα. Παρά το ύψος με τις μαζεμένες διαστάσεις, αυτό το Volvo μπορεί να κινηθεί γρήγορα, με άνεση που θα ζήλευε ένα sedan μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας!

Ο κινητήρας είναι ήσυχος και χωρίς κραδασμούς. Ανεβάζει στροφές πολύ γραμμικά, ενώ συνεργάζεται πολύ καλά και με το αυτόματο κιβώτιο. Πολλές φορές πιάναμε τον εαυτό μας, να πιέζει το XC40 σε ένα πολύ γρήγορο ρυθμό και εκείνο αδιαφορούσε, λες και ήταν σε ράγες.

Επιστροφή με D4

Για κάποιο μαγικό λόγο η επιστροφή μας φάνηκε πιο σύντομη. Έγινε με την κορυφαία έκδοση πετρελαίου D4, που αποδίδει 190 άλογα, μέσα από ένα δίλιτρο κινητήρα πετρελαίου και διατίθεται αποκλειστικά σαν τετρακίνητο και με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Η τιμή του μοντέλου ξεκινά από τα €49.511 και αποδίδει 190 άλογα. Σύντομα θα είναι διαθέσιμη και η έκδοση D3 με δίλιτρο κινητήρα, 150 άλογα και τιμή από €35.194.

Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας δεν υπήρχε το πακέτο R Design, οπότε οι ζάντες είχαν μικρότερη διάμετρο στις 19 In. Έτσι, τα ελαστικά είχαν ψηλότερο προφίλ, οπότε κολακευόταν η άνεση. Παρά το γεγονός πως δεν υπήρχε πρόβλημα με τους τροχούς των 20in, θεωρούμε τους τροχούς των 19in σωστότερη επιλογή για την Ελλάδα. Από εκεί και πέρα η ευκολία με την οποία μπορείς να κινηθείς γρήγορα παραμένει, ενώ μας έκανε πολύ καλή εντύπωση το πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου από τον κινητήρα πετρελαίου. Η κατανάλωση ήταν χαμηλότερη από έκδοση βενζίνης, όπως και η αίσθηση δύναμης. Ωστόσο τα 190 άλογα είναι αρκετά για να επιταχύνεις παραπάνω από σβέλτα σε κάθε περίπτωση.

Όλα όσα θες

Το XC40 έχει όντως όλα όσα θες, ειδικά στις μεγάλες εκδόσεις που μέχρι σήμερα το έχουμε οδηγήσει. Σχεδίαση, χαρακτήρας, ποιότητα, τεχνολογία, ασφάλεια και απόδοση που σε κάνει να χαμογελάς. Μας αρέσει η πληρότητα με το αυτόματο κιβώτιο και το σύστημα τετρακίνησης να δημιουργούν μια πολύ καλή ισορροπία. Θα επιλέγαμε την έκδοση D4, γιατί μαζί του θα θέλαμε να γυρίσουμε ολόκληρη την Ελλάδα πολλές φορές, οπότε η αυτονομία αλλά και η χαμηλή κατανάλωση θα βοηθούσαν. Μένει να ζήσουμε ακόμα περισσότερο με το XC40 αλλά και να γνωρίσουμε τις μικρότερες εκδόσεις.

Δημήτρης Χατζητόλιος

Φωτογραφίες : Γιώργος Καραγιωργάκης