Ελλάδα   >   Ν. Δωδεκανήσου    >    Ειδήσεις & Τοπικά Νέα

<p>Βρέθηκαν σήμερα το πρωί στην αίθουσα αναμονής του αεροδρομίου "Διαγόρας" περιμένοντας μήπως και πετάξουν για την Αθήνα...Όλο και κάτι θα βρήκαν να συζητήσουν, κάποια "ενδιαφέροντα" είναι κοινά....Τελικά δεν πέταξαν αλλά είχαν όπως φαίνεται το χρόνο να τα πούνε... Ποιοι ήταν; Ο διοικητής του Νοσοκομείου Ρόδου Νϊκος Καραμαρίτης και ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΡ Σωτήρης Βαγιανός...Τι είπαν δεν ξερουμε, μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε....</p>

<p><strong>ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ</strong></p>

<p>&nbsp;</p>

<p>&nbsp;</p>

<p><strong>«Ολοκληρώθηκε η διαδικασία δημοπράτησης του ηλεκτροφωτισμού 19 χιλιομέτρων&nbsp; του δικτύου Καλύμνου – Καθοριστική η συνεργασία Περιφέρειας και Δήμου»</strong></p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Την ολοκλήρωση της διαδικασίας δημοπράτησης του σημαντικού έργου <strong>«Ηλεκτροφωτισμός Επαρχιακού Οδικού Δικτύου νήσου Καλύμνου»</strong> ανακοίνωσε ο <strong>Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου</strong><strong>, Γιώργος Χατζημάρκος</strong>, σηματοδοτώντας την είσοδο ενός ακόμη κρίσιμου έργου για την Κάλυμνο στην τελική ευθεία υλοποίησής του.</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Το έργο αφορά την κατασκευή νέου δικτύου οδοφωτισμού συνολικού μήκους περίπου <strong>19 χιλιομέτρων</strong> στο Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο της Καλύμνου και συγκεκριμένα στα τμήματα:</p>

<ul>
<li><strong>Πόθια – Βαθύ</strong>, μήκους περίπου 8,9 km</li>
<li><strong>Άρμεος – Εμπορειός (Καστέλλι – Σκάλια – Εμπορειός)</strong>, μήκους περίπου 10,1 km</li>
</ul>

<p>Στόχος του έργου είναι η ουσιαστική <strong>βελτίωση της οδικής ασφάλειας</strong>, η <strong>ενεργειακή αναβάθμιση</strong> και η αύξηση της λειτουργικότητας του οδικού δικτύου, μέσω της εγκατάστασης σύγχρονων φωτιστικών σωμάτων τεχνολογίας LED και συμπληρωματικών παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας.</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Ειδικότερα, το έργο περιλαμβάνει: Την εγκατάσταση ιστών φωτισμού ύψους 9 μέτρων και φωτιστικών σωμάτων LED, την κατασκευή υπόγειου ηλεκτρολογικού δικτύου, την τοποθέτηση <strong>4.000 μέτρων μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας</strong> τύπου Ν2/W2 και Ν2/W5, ανακλαστήρων, πινακίδων και λοιπής σήμανσης, καθώς και εργασίες πρασίνου και αποκατάστασης του περιβάλλοντος χώρου. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε <strong>4.000.000 ευρώ</strong>.</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Η ανακοίνωση του <strong>Περιφερειάρχη</strong> για την επιτυχή ολοκλήρωση του σταδίου της δημοπράτησης επιβεβαιώνει τον <strong>καθοριστικό ρόλο της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου</strong> και τη <strong>συνεχή, ουσιαστική και αποδοτική συνεργασία</strong> που έχει αναπτυχθεί με τη Δημοτική Αρχή Καλυμνίων και τον Δήμαρχο, Γιάννη Μαστροκούκο.</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Ο Δήμαρχος, Γιάννης Μαστροκούκος, με δήλωσή του τονίζει την σημασία του έργου και την καθοριστική συμβολή του Περιφερειάρχη και τονίζει: <strong><em>«Θέλω να ευχαριστήσω για μια ακόμη φορά τον Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου, Γιώργο Χατζημάρκο,&nbsp; για τη συνεχή φροντίδα που δείχνει στα νησιά μας και ιδιαίτερα στην Κάλυμνο. Η σημερινή ανακοίνωσή του για την ολοκλήρωση της δημοπράτησης του έργου ηλεκτροφωτισμού, επιβεβαιώνει έμπρακτα την τήρηση της δέσμευσης που είχε αναλάβει στο Δημοτικό Συμβούλιο Καλύμνου, όπως και το γεγονός ότι η συνεργασία μας δεν είναι τυπική, αλλά ουσιαστική και αποδοτική.»</em></strong></p>

<p>&nbsp;</p>

<p><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Από το Γραφείο Δημάρχου</strong></p>

<p><strong>Επικοινωνίας &amp; Δημοσίων Σχέσεων</strong></p>

<p><strong>ΔΕΛΤΙΟ&nbsp; ΤΥΠΟΥ</strong></p>

<p><strong>8 Ιανουαρίου 2026</strong></p>

<p>&nbsp;</p>

<p>ΜΑΝΟΣ ΚΟΝΣΟΛΑΣ: «Ανανέωση του προγράμματος ΄΄Κινούμαι Ηλεκτρικά΄΄ και διεύρυνση των κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ταξί»</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Μια σημαντική κοινοβουλευτική πρωτοβουλία ανέλαβε ο Μάνος Κόνσολας για την επέκταση των κινήτρων και των κριτηρίων για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.</p>

<p>Όπως αναφέρει, ο στόχος της ηλεκτροκίνησης συνδέεται με την ενεργειακή μετάβαση,&nbsp; την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και την προστασία του περιβάλλοντος.</p>

<p>Ταυτόχρονα, μειώνεται και το κόστος κίνησης για τους κατόχους αυτοκινήτων παράλληλα με μια σειρά φορολογικών κινήτρων όπως η απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης και τα μηδενικά τέλη.</p>

<p>Ο Μάνος Κόνσολας τονίζει ότι σήμερα δεν έχουν επιτευχθεί οι στόχοι των προγραμμάτων που έτρεξαν το προηγούμενο διάστημα για την ηλεκτροκίνηση, αφού η πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων κινείται σε μονοψήφιο νούμερο, ενώ έχει γίνει αγορά ενός πολύ μικρού μόνο αριθμού ηλεκτρικών ταξί.</p>

<p>Όπως είναι γνωστό, στον τελευταίο κύκλο του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» η επιδότηση για φυσικά πρόσωπα που αγοράζουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν 3.000 ευρώ, ενώ μπορούσε να φτάσει και τα 4.500 ευρώ με την απόσυρση του παλαιού αυτοκινήτου.</p>

<p>Για τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί καλυπτόταν έως και το 40% της αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ με βάση το άρθρο 12 του κλιματικού νόμου από την 1^ηΙανουαρίου 2026 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και Κεντρική Μακεδονία, όλα τα ταξί θα έπρεπε να είναι ηλεκτρικά.</p>

<p>Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρεται στην ανάγκη ανανέωσης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» και στη διεύρυνση των κινήτρων και των κριτηρίων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ταξί και προτείνει:</p>

<p>-την αύξηση του ποσού της επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με την απόσυρση του παλαιού.</p>

<p>- την επαναφορά του προγράμματος επιδότησης του 40%του ποσού της αγοράς ηλεκτρικού αυτοκινήτου/ταξί που πρέπει να συμπεριλάβει και άλλες περιοχές της χώρας ενώ πρέπει να επανεξεταστεί και η παροχή κρατικών εγγυήσεων με εισοδηματικά κριτήρια για όσους αδυνατούν να καλύψουν προκαταβολικά το συνολικό κόστος της αγοράς ηλεκτρικού οχήματος.</p>

<p>-&nbsp; τη γρήγορη και αξιόπιστη καταβολή της επιδότησης σε όσους αγοράζουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο αφού η διαδικασία μέχρι σήμερα ήταν χρονοβόρα και λειτουργούσε αποτρεπτικά.</p>

<p>-τον καθορισμό ρεαλιστικού χρονοδιαγράμματος για την αντικατάσταση του στόλου των ταξί με ηλεκτρικά οχήματα.</p>

<p>-το σχεδιασμό και την υλοποίηση προγράμματος&nbsp; εγκατάστασης φορτιστών σε όλες τις πιάτσες των ταξί και σε συγκεκριμένα σημεία.</p>

<p>&nbsp;</p>

<p><strong><em>ΘΕΜΑ : ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΔΙΑΒΑΤΗΡΙΟΥ </em></strong></p>

<p>Νοιώθω την ανάγκη μετά την σημερινή εμπειρία να εκδώσω διαβατήριο για την ανήλικη, κόρη μου ,όχι μόνο να θέσω ερωτήματα &nbsp;αλλά και να &nbsp;εκφράσω την αγανάκτηση&nbsp; μου για το παραπάνω θέμα.</p>

<p>Αναζητώντας να ορισθεί ραντεβού για την έκδοση του &nbsp;,διαπίστωσα ότι δεν υπάρχει καμία διαδικασία ,ούτε ψηφιακή ούτε χειρόγραφη.</p>

<p>Μοναδικός δρόμος η αναμονή και με σειρά που δημιουργούσαν οι πολίτες από μόνοι τους &nbsp;!!!!!!!!!!!</p>

<p>Προσπάθησα με επισκέψεις μου να πετύχω εύλογο χρόνο τυχόν αναμονής αλλά δεν μπόρεσα βλέποντας πλήθος κόσμου να περιμένει στο προθάλαμο .</p>

<p>Σήμερα βρέθηκα εκεί με την θυγατέρα μου στις 7πμ όταν το γραφείο ανοίγει στις 8πμ ,η εξυπηρέτηση μου έγινε στις 10:30!!!!!!!!! Κάποιοι ανέμενα και πλέον των 5 ωρών !!!!!!!</p>

<p>Αναρωτιέμαι είναι δυνατόν το 2026 μπορούν να συμβαίνουν τέτοιου είδους ταλαιπωρία στην εποχή την ψηφιακής εποχής ;;;</p>

<p>Τον παρόν στόχο έχει την &nbsp;ενεργοποίηση των αρμοδίων για βελτίωση της διαδικασίας που δεν χρήζει ούτε πόρους ούτε πολύπλοκες διαδικασίες !</p>

<p>Ευελπιστώ στη θετική ανταπόκριση σας</p>

<p><strong><em>ΣΑΒΒΗΣ ΜΑΝΩΛΗΣ </em></strong></p>

<p>Α’ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ</p>

<p>Σχηματισμός δικογραφίας για θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στη Ρόδο-Την 07-01-2026/20.00’ επί της επαρχιακής οδού Χαράκι – Μαλώνα, στη Ρόδο, Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο οδηγούμενο από 73χρονο ημεδαπό, εξετράπη της πορείας του, προσέκρουσε διαδοχικά σε κολώνα ηλεκτροδότησης και σε δένδρο με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του οδηγού. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος ερευνώνται από το Αστυνομικό Τμήμα Αρχαγγέλου</p>

<p><strong>Προσωρινό κλείσιμο οδών στη Μεσαιωνική </strong></p>

<p><strong>Πόλη τη Δευτέρα 12/1 λόγω εργασιών</strong></p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Η Διεύθυνση Μεσαιωνικής Πόλης και Μνημείων ενημερώνει το κοινό ότι τη Δευτέρα 12/1/2025 από τις 08:00 έως τις 12:00 θα μείνουν κλειστές οι οδοί από την Πύλη του Αγίου Φραγκίσκου έως την Ιπποδάμου και Ομήρου, λόγω εργασιών για την επισκευήτου Οδοστρώματος.</p>

<p>Ευχαριστούμε για την κατανόηση και τη συνεργασία.</p>

<p>Νέο θανατηφόρο τροχαίο στη Ρόδο χθες το βράδυ. Σύμφωνα με πληροφορίες 73χρνος συνταξιούχος εκπαιδευτικός έχασε τον έλεγχο του οχήματος του στην περιοχή "Σταυρός" Μαλώνας και προσέκρουσε σε δένδρο. Καταγόταν απο το χωρίο Μάσσαρι. Τα αίτια του θανατηφόρου ερευνά η Τροχαία. ΦΩΤΟ: Αφοί ΣΙΕΧ</p>

<div>
<div dir="auto">
<div dir="auto">2015 – 2025</div>

<div dir="auto">Ρ.Ο.ΤΑ. – Νέα Μαρίνα Ρόδου</div>

<div dir="auto">Μια δεκαετία προσφοράς – Μια ανασκόπηση στο παρελθόν</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Το 2015, κατόπιν απόφασης του Διοικητικού Συμβουλίου του Ροδιακού Ομίλου Ταχυπλόων (Ρ.Ο.ΤΑ.), προτείναμε ,έπειτα από τηλεφωνική επικοινωνία με τον τότε Διευθυντή της Νέας Μαρίνας Ρόδου, κ. Χαρίση Χριστόφορο ,ο Όμιλος να σταθεί έμπρακτα στο πλευρό της νεοσύστατης τότε Μαρίνας, με φυσική παρουσία, συνεχή δράση και ενεργή υποστήριξη.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας της Μαρίνας δεν υπήρχε απολύτως καμία ουσιαστική υποδομή. Στον πρώτο και εξαιρετικά δύσκολο χειμώνα λειτουργίας της, με συνεχείς βοριάδες που έφταναν έως και τα 9 μποφόρ επί σειρά ημερών, τα μέλη του Ρ.Ο.ΤΑ. βρίσκονταν καθημερινά στον χώρο, προσπαθώντας να αποτρέψουν την ολοκληρωτική καταστροφή των εγκαταστάσεων και των ελλιμενισμένων σκαφών.</div>

<div dir="auto">Παρά τις υπεράνθρωπες προσπάθειες, δύο σκάφη βυθίστηκαν&nbsp; ,ένα ιστιοπλοϊκό και ένα καταμαράν. Το επίσημο πόρισμα ήταν απολύτως σαφές: η Μαρίνα δεν ήταν ασφαλής και δεν έπρεπε να δέχεται σκάφη, καθώς ήταν πλήρως εκτεθειμένη στους βόρειους, βορειοανατολικούς και ανατολικούς ανέμους.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Η κατάσταση αυτή, όπως αποδεικνύεται στην πράξη, παραμένει έως και σήμερα η ίδια, καθώς η Νέα Μαρίνα Ρόδου εξακολουθεί να μην διαθέτει επαρκή θωράκιση έναντι αυτών των καιρικών συνθηκών.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Κατά τη συγκεκριμένη κακοκαιρία καταστράφηκαν όλες οι πλωτές προβλήτες, οι οποίες&nbsp; αν και αυτό προβλεπόταν , δεν έχουν αντικατασταθεί μέχρι σήμερα.</div>

<div dir="auto">Το δυσκολότερο στοιχείο εκείνης της περιόδου δεν ήταν μόνο οι ακραίες καιρικές συνθήκες, αλλά και η ανάγκη αλλαγής νοοτροπίας των μελών μας ,να πειστούν ότι, με την ύπαρξη μιας οργανωμένης Μαρίνας, θα μπορούσαν να απολαμβάνουν τη θάλασσα και τα σκάφη τους με ασφάλεια.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Η παρουσία του Ρ.Ο.ΤΑ. αποτέλεσε από την πρώτη στιγμή πραγματική και ουσιαστική εγγύηση ασφάλειας.</div>

<div dir="auto">Αρχικά δεν καλυπτόταν ούτε η μία πλευρά της προβλήτας (Η). Σταδιακά, όμως, όλο και περισσότερα μέλη αγκάλιασαν αυτή την προσπάθεια.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Το 2025 ο Ρ.Ο.ΤΑ. αριθμεί 147 εγγεγραμμένα σκάφη και πάνω από 200 ενεργά μέλη.</div>

<div dir="auto">Η Νέα Μαρίνα Ρόδου πράγματι συνέβαλε σε αυτή την εξέλιξη. Είναι όμως αδιαμφισβήτητο ότι και ο Ρ.Ο.ΤΑ. συνέβαλε καθοριστικά στη βιωσιμότητα και την επιβίωση της Μαρίνας.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Για πολλά χρόνια, γνωρίζοντας ότι δεν υπήρχαν επαρκή οικονομικά μέσα ούτε για τη μισθοδοσία των εργαζομένων, τα μέλη του Ομίλου προπλήρωναν από τον χειμώνα τις θερινές θέσεις ελλιμενισμού, ώστε η Μαρίνα να μπορέσει να καλύψει βασικές λειτουργικές ανάγκες και να συνεχίσει να λειτουργεί.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Στα πρώτα βήματα του καταστήματος Benessere, τα μέλη του Ρ.Ο.ΤΑ. αποτέλεσαν τους μοναδικούς καθημερινούς πελάτες, σε μια Μαρίνα κυριολεκτικά άδεια από κόσμο.</div>

<div dir="auto">Καθ’ όλη αυτή τη δεκαετία, η Νέα Μαρίνα Ρόδου αποτέλεσε σημείο εκκίνησης για δεκάδες κοινωνικές και επιχειρησιακές δράσεις του Ομίλου, μεταξύ των οποίων:</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Συμμετοχές σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης κατόπιν κλήσης του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ρόδου.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Αποστολές σε νησιά της Δωδεκανήσου με τη συμμετοχή ιατρών για δωρεάν ιατρικές εξετάσεις, από τις οποίες ωφελήθηκαν χιλιάδες πολίτες.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Αμεσες επεμβάσεις, ακόμη και νυχτερινές, για ανθρώπους που έμειναν ακυβέρνητοι στη θάλασσα.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Καθοριστική συμμετοχή στις καταστροφικές πυρκαγιές του καλοκαιριού του 2023.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Όλες οι παραπάνω δράσεις πραγματοποιήθηκαν αφιλοκερδώς, με όλα τα έξοδα να καλύπτονται αποκλειστικά από τα ίδια τα μέλη του Ομίλου.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Δυστυχώς, αυτή η πολυετής σχέση συνεργασίας και προσφοράς ανατρέπεται πλήρως από την άπληστη, εχθρική, αλαζονική και εκβιαστική στάση των νέων ιδιοκτητών, καθώς και του νέου Διευθυντή της Νέας Μαρίνας Ρόδου, κ. Ροδίτη Μιχάλη, ο οποίος φαίνεται να είναι Ροδίτης μόνο στο επίθετο.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Εκμεταλλευόμενοι το γεγονός ότι στη Ρόδο υφίσταται μονοπωλιακή κατάσταση, με μοναδική οργανωμένη Μαρίνα, επιβάλλεται μια οικονομική πολιτική που αποκλείει ουσιαστικά όλους τους ντόπιους χρήστες από τις λιμενικές εγκαταστάσεις.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Παρά τις επανειλημμένες συζητήσεις και υποδείξεις μας,για μια σωστή τιμολογιακή πολιτική που να ειναι βιώσιμη οχι μονο για τα μέλη του Ρ.Ο.ΤΑ αλλα και για ολους τους συμπολίτες μας, και να εξασφαλίζει την συνεργασία και την παρουσία του Ομίλου στην Νέα Μαρίνα Ρόδου, τα ποσά που καλούνται πλέον να καταβάλουν τα μέλη του Ρ.Ο.ΤΑ. είναι αστρονομικά, απαγορευτικά και ασύμβατα με τον χαρακτήρα δημόσιου λιμενικού έργου, με αυξήσεις που φτάνουν έως και 500% σε σχέση με τις προηγούμενες τιμές.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Ενδεικτικά:</div>

<div dir="auto">Για σκάφος 9 μέτρων στην προβλήτα (Η) σε fingers, η τιμή με την προηγούμενη διοίκηση ήταν 165 € τον μήνα με Φ.Π.Α., σταθερή για 10 χρόνια.</div>

<div dir="auto">Με τη νέα διοίκηση, το κόστος ανέρχεται σε 750 € τον μήνα με Φ.Π.Α.</div>

<div dir="auto">Για σκάφος 9 μέτρων στο dry dock, το κόστος επί 10 χρόνια ήταν 124 € τον μήνα με Φ.Π.Α., με χρήση γλίστρας και νερού ενσωματωμένη στην τιμή.</div>

<div dir="auto">Σήμερα ανέρχεται σε 297 € με Φ.Π.Α., με επιπλέον χρεώσεις για γλίστρα και νερό.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Το σοβαρότερο όλων είναι ότι η αριθμός ένα ενεργή εθελοντική ομάδα άμεσης επέμβασης στη θάλασσα της Ρόδου καθίσταται πλέον αδύνατο να παραμείνει επιχειρησιακά έτοιμη.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Τα σκάφη δεν θα βρίσκονται στη Μαρίνα, ούτε έτοιμα στη θάλασσα, ούτε καν σε τρέιλερ, λόγω του υπέρογκου κόστους.</div>

<div dir="auto">Αυτό συνεπάγεται άμεση και σοβαρή υποβάθμιση της ασφάλειας ανθρώπινων ζωών.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Για να μη βρεθεί ο Όμιλος και τα μέλη του εκτεθειμένοι απέναντι στην τοπική κοινωνία και στα εκατομμύρια επισκεπτών της Ρόδου, ο Ρ.Ο.ΤΑ. αναγκάζεται να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες που οδηγούν στη διακοπή της λειτουργίας της εθελοντικής ομάδας άμεσης επέμβασης.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ομίλου θα συνεδριάσει άμεσα και θα ενημερώσει επισήμως:</div>

<div dir="auto">το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής,</div>

<div dir="auto">το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου,</div>

<div dir="auto">τον Δήμο Ρόδου,</div>

<div dir="auto">την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου,</div>

<div dir="auto">για τις εξελίξεις και για τη διακοπή της λειτουργίας της εθελοντικής ομάδας άμεσης επέμβασης.</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">&nbsp;</div>

<div dir="auto">Ο Πρόεδρος του Ρ.Ο.ΤΑ.</div>

<div dir="auto">Θεουλάκης Κώστας</div>
</div>
</div>

<div>
<div dir="ltr">
<p><strong>Νικητιάδης: Ο θεσμός των Λαϊκών Αγορών απαιτεί στήριξη και όχι την αδιαφορία της ΝΔ</strong></p>

<p>Στη συνάντηση που είχε ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης, με εκπροσώπους των Λαϊκών Αγορών όλης της χώρας στη Βουλή, συμμετείχε &nbsp;με την ιδιότητα του ως υπεύθυνος του Κοινοβουλευτικού Τομέα Ανάπτυξης του ΠΑΣΟΚ ο Βουλευτής Δωδεκανήσου Γιώργος Νικητιάδης. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι της Τετάρτης 7 Ιανουαρίου 2026.</p>

<p>Κατά τη διάρκεια της συνάντησης υπογραμμίστηκε ότι το ΠΑΣΟΚ στηρίζει την προσπάθεια των παραγωγών και των επαγγελματιών των λαϊκών αγορών, τονίζοντας πως η ακρίβεια σαρώνει τα νοικοκυριά και δημιουργεί τεράστια προβλήματα και στην παραγωγή, όπως αποτυπώνεται και στις αντιδράσεις αγροτών και κτηνοτρόφων.</p>

<p>Ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ υπογράμμισε τον κρίσιμο ρόλο των λαϊκών αγορών για εκατομμύρια συμπολίτες μας που τις επιλέγουν καθημερινά για τα προϊόντα τους, σημειώνοντας ότι γνωρίζει τα αιτήματά τους. Επανέλαβε, επίσης, τη σταθερή θέση του ΠΑΣΟΚ ότι είναι κάθετα απέναντι στην οριζόντια και άδικη φορολόγηση, τονίζοντας πως υπάρχουν σύγχρονοι τρόποι για ένα δίκαιο φορολογικό σύστημα, δέσμευση που το ΠΑΣΟΚ αναλαμβάνει ως κυβέρνηση.</p>

<p>Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ανάγκη ουσιαστικού κοινωνικού διαλόγου, καθώς - όπως σημειώθηκε - χωρίς κοινωνικό διάλογο τα προβλήματα οξύνονται και οι λύσεις απομακρύνονται. Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Ανδρουλάκης άσκησε κριτική στον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, επισημαίνοντας ότι «επενδύει στην πόλωση», ενώ παραμένουν άλυτα τα ζητήματα του κόστους παραγωγής και της εύρυθμης λειτουργίας της αγοράς, με αποτέλεσμα να διευρύνεται το χάσμα τιμών από το χωράφι έως το ράφι.</p>

<p>Όπως τόνισε, η κατάσταση αυτή δημιουργεί κοινωνικές αδικίες, ανισότητες και ακρίβεια, ωφελώντας ισχυρά ολιγοπώλια, ενώ χάνει ο παραγωγός, χάνει ο καταναλωτής και πλήττονται οι ίδιοι οι επαγγελματίες των λαϊκών αγορών.</p>

<p>Στο πλαίσιο της συζήτησης επισημάνθηκε και η σαφής θέση του ΠΑΣΟΚ απέναντι σε ρυθμίσεις που επιβαρύνουν δυσανάλογα τους παραγωγούς και τους επαγγελματίες των λαϊκών αγορών, όπως η υποχρεωτικότητα των ηλεκτρονικών δελτίων μεταφοράς, όταν αυτή εφαρμόζεται χωρίς ρεαλιστικές προσαρμογές και χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι ιδιαιτερότητες του πρωτογενούς τομέα και των μικρών επιχειρήσεων.</p>

<p>Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή εκπροσώπων της Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Παραγωγών Λαϊκών Αγορών, της Ομοσπονδίας Σωματείων Επαγγελματιών Παραγωγών Πωλητών Λαϊκών Αγορών Μακεδονίας – Θεσσαλίας - Θράκης, της Ομοσπονδίας Παραγωγών Λαϊκών Αγορών Κρήτης και της Παναττικής Ομοσπονδίας Σωματείων Πωλητών Λαϊκών Αγορών.</p>

<p>Στη σύσκεψη εκ μέρους του ΠΑΣΟΚ πέραν του κ. Νικητιάδη ως αρμοδίου Κοινοβουλευτικού Τομεάρχη Ανάπτυξης συμμετείχαν επίσης - αναδεικνύοντας τη σημασία που δίνει το ΠΑΣΟΚ στις Λαϊκές Αγορές - &nbsp;η Ελένη Βατσινά, υπεύθυνη ΚΤΕ Μικρομεσαίας Επιχειρηματικότητας, ο Δημήτρης Μπιάγκης, Γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας, ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος Δημήτρης Μάντζος, ο Κωνσταντίνος Γάτσιος, Γραμματέας του Τομέα Ανάπτυξης και ο Νίκος Κογιουμτσής, Γραμματέας του Τομέα Μικρομεσαίας Επιχειρηματικότητας.</p>

<p>Μετά &nbsp;τη συνάντηση ο Τομεάρχης Ανάπτυξης και Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδης προέβη στην ακόλουθη δήλωση :</p>

<p><strong><em>«Ο θεσμός των Λαϊκών Αγορών υπήρξε πάντα σημαντικό στήριγμα για κάθε ελληνικό νοικοκυριό. Η Κυβέρνηση αρνείται να δει κατάματα τα προβλήματα του κλάδου καθότι όπως και για όλα τα άλλα θέματα δεν την απασχολεί η πλειοψηφία των &nbsp;Ελλήνων που μαστίζεται από την ακρίβεια. Με την ιδιότητα μου ως αρμόδιος στο Κοινοβούλιο από τη πλευρά του ΠΑΣΟΚ θα στηρίξω τα δίκαια αιτήματα των ανθρώπων που εκπροσωπούν τις Λαϊκές Αγορές και θα αναλάβω πρωτοβουλίες έτσι ώστε να δημιουργηθούν Λαϊκές Αγορές και σε όσα νησιά δεν υπάρχουν όπως η Κως, η Λέρος και η Κάλυμνος.»</em></strong></p>
</div>
</div>

<p><strong>Πρόταση εθνικής εμβέλειας από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου για την κρουαζιέρα</strong></p>

<p>&nbsp;</p>

<p><strong><em>Με επιστολή του στην υπουργό Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη,&nbsp; ο πρόεδρος του ταμείου Βασίλης Βαγιανάκης προτείνει να αξιοποιηθεί μέρος από τα έσοδα του τέλους κρουαζιέρας για τη συμμετοχή των λιμανιών της χώρας στις διεθνείς εκθέσεις τουρισμού</em></strong></p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Επιστολή με την οποία προτείνει να διερευνηθεί η δυνατότητα αξιοποίησης ενός ποσοστού από τα έσοδα του Τέλους Κρουαζιέρας για τη χρηματοδότηση της οργανωμένης εθνικής παρουσίας της χώρας στις δύο μεγαλύτερες διεθνείς εκθέσεις κρουαζιέρας, έστειλε στην υπουργού Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου Βασίλης Βαγιανάκης.</p>

<p>Στην επιστολή του&nbsp; ο κ. Βαγιανάκης υπογραμμίζει ότι κάτι τέτοιο θα μπορούσε να επιτρέψει σε όλα τα ελληνικά λιμάνια να συμμετέχουν στις εκθέσεις που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο, χωρίς οικονομική επιβάρυνση, ενισχύοντας την ομοιογένεια, τη συνοχή και την εξωστρέφεια της χώρας στον παγκόσμιο χάρτη της κρουαζιέρας.</p>

<p>Παράλληλα αυτό θα δώσει τη δυνατότητα σε όλα τα λιμάνια της χώρας , ανεξαρτήτως μεγέθους και δυνατοτήτων, να συμμετέχουν ενεργά στις διεθνείς δράσεις προώθησης του κλάδου. Όπως τονίζει η ενιαία εθνική παρουσία μπορεί να αναδείξει το σύνολο του ελληνικού λιμενικού δικτύου ως ένα πολυθεματικό και συμπληρωματικό προϊόν, ενθαρρύνοντας τη δημιουργία νέων δρομολογίων, τη γεωγραφική διάχυση της κρουαζιέρας και την αποσυμφόρηση κορεσμένων προορισμών.</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>Η επιστολή προς την υπουργό Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη αναφέρει τα εξής:</p>

<p>&nbsp;</p>

<p><em>Αξιότιμη κυρία Υπουργέ,</em></p>

<p><em>Με την ευκαιρία της έναρξης του νέου έτους, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου θα ήθελε να σας απευθύνει θερμές ευχές για καλή χρονιά, με υγεία και κάθε επιτυχία στο σημαντικό έργο που επιτελείτε προς όφελος της χώρας και του ελληνικού τουρισμού.</em></p>

<p><em>Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου επιθυμεί να εκφράσει την εκτίμησή του για τις συνεχείς προσπάθειες του Υπουργείου για την αναβάθμιση του θαλάσσιου τουρισμού και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της χώρας στον τομέα της κρουαζιέρας.</em></p>

<p><em>Η κρουαζιέρα αποτελεί έναν από τους πλέον δυναμικούς και στρατηγικούς πυλώνες του ελληνικού τουρισμού, με σημαντικά και πολυδιάστατα οφέλη για τις τοπικές κοινωνίες των νησιών μας. Πέραν της άμεσης οικονομικής συνεισφοράς μέσω της κατανάλωσης σε τοπικές επιχειρήσεις, συμβάλλει ουσιαστικά στη δημιουργία και διατήρηση θέσεων εργασίας, στη στήριξη της μικρομεσαίας επιχειρηματικότητας, στη διάχυση του τουριστικού οφέλους σε ευρύτερα στρώματα της τοπικής κοινωνίας, καθώς και στη δημιουργία πόρων που μπορούν να κατευθυνθούν στην αναβάθμιση και ανάπτυξη λιμενικών και συνοδευτικών υποδομών.</em></p>

<p><em>Ιδιαίτερα για τα μικρότερα ή λιγότερο ανεπτυγμένα νησιά, η κρουαζιέρα λειτουργεί ως βασικό εργαλείο εξωστρέφειας και διεθνούς προβολής, αποτελώντας την πρώτη επαφή χιλιάδων επισκεπτών με τον προορισμό. Παράλληλα, συμβάλλει στη μείωση της εποχικότητας και, μέσω της ορθά σχεδιασμένης προώθησης των λιμανιών, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για τη διάχυση των τουριστικών ροών και τη διαμόρφωση νέων, ισορροπημένων δρομολογίων κρουαζιέρας, εντάσσοντας περισσότερους ελληνικούς προορισμούς στο διεθνές δίκτυο.</em></p>

<p><em>Στο πλαίσιο αυτό, θα επιθυμούσαμε με σεβασμό να θέσουμε υπόψη σας μία πρόταση που θεωρούμε ότι δύναται να ενισχύσει ουσιαστικά την εθνική προβολή της Ελλάδας και παράλληλα να δώσει τη δυνατότητα σε όλα τα ελληνικά λιμάνια – ανεξαρτήτως μεγέθους και δυνατοτήτων – να συμμετέχουν ενεργά στις διεθνείς δράσεις προώθησης του κλάδου.</em></p>

<p><em>Προτείνουμε τη διερεύνηση της δυνατότητας αξιοποίησης ενός περιορισμένου ποσοστού από τα έσοδα του Τέλους Κρουαζιέρας για τη χρηματοδότηση της οργανωμένης εθνικής παρουσίας της χώρας στις δύο μεγαλύτερες διεθνείς εκθέσεις κρουαζιέρας που πραγματοποιούνται ετησίως. Μια τέτοια προσέγγιση θα μπορούσε να επιτρέψει σε όλα τα ελληνικά λιμάνια να συμμετέχουν χωρίς οικονομική επιβάρυνση, ενισχύοντας την ομοιογένεια, τη συνοχή και την εξωστρέφεια της χώρας στον παγκόσμιο χάρτη της κρουαζιέρας.</em></p>

<p><em>Η συστηματική και στοχευμένη προβολή των ελληνικών λιμανιών στις διεθνείς εκθέσεις είναι κρίσιμης σημασίας, καθώς εκεί λαμβάνονται οι στρατηγικές αποφάσεις για τα δρομολόγια, τις νέες προσεγγίσεις και τις επενδύσεις των εταιρειών κρουαζιέρας. Η ενιαία εθνική παρουσία μπορεί να αναδείξει το σύνολο του ελληνικού λιμενικού δικτύου ως ένα πολυθεματικό και συμπληρωματικό προϊόν, ενθαρρύνοντας τη δημιουργία νέων δρομολογίων, τη γεωγραφική διάχυση της κρουαζιέρας και την αποσυμφόρηση κορεσμένων προορισμών.</em></p>

<p><em>Παράλληλα, η παρουσία αυτή θα μπορούσε να ενισχύσει ουσιαστικά τη συνολική προβολή και εξωστρέφεια της χώρας σε στρατηγικές αγορές υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπως η Βόρεια Αμερική και η Ασία, όπου διαμορφώνονται οι μεσομακροπρόθεσμες αποφάσεις για τον σχεδιασμό δρομολογίων κρουαζιέρας. Ο κεντρικός συντονισμός μιας τέτοιας εθνικής προσπάθειας θα μπορούσε να αναληφθεί είτε από τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού είτε από την Ένωση Λιμένων Ελλάδος (Ε.ΛΙΜ.Ε) διασφαλίζοντας θεσμική συνέχεια, ενιαίο στρατηγικό αφήγημα και αποτελεσματική εκπροσώπηση του συνόλου των ελληνικών λιμανιών.</em></p>

<p><em>Πιστεύουμε ότι η εν λόγω δράση θα συμβάλει στην περαιτέρω αναβάθμιση της εικόνας της Ελλάδας ως κορυφαίου προορισμού κρουαζιέρας, θα στηρίξει ιδιαίτερα τα μικρότερα ή περιφερειακά λιμάνια που συχνά αδυνατούν να συμμετέχουν αυτόνομα λόγω υψηλού κόστους και θα δημιουργήσει ουσιαστική προστιθέμενη αξία για τις τοπικές κοινωνίες των νησιών μας.</em></p>

<p>&nbsp;</p>

<p><em>Θα ήταν για εμάς τιμή να συμμετάσχουμε σε τυχόν διαβούλευση ή περαιτέρω συζήτηση επί της πρότασης αυτής, εφόσον το κρίνετε σκόπιμο.</em></p>

<p>&nbsp;</p>

<p><em>Με εκτίμηση,</em></p>

<p>&nbsp;</p>

<p><em>Ο Πρόεδρος</em></p>

<p><em>Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου</em></p>

<p><em>Βασίλης Βαγιανάκης</em></p>

<p>&nbsp;</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>&nbsp;</p>

<p>&nbsp;</p>